โครงสร้างระบบของเครื่องยนต์สันดาปภายในเครื่องยนต์นอกเรือ

เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นส่วนสำคัญของมอเตอร์ติดท้ายเรือ และตามข้อมูลที่เกี่ยวข้องจากผู้ผลิตมอเตอร์ติดท้ายเรือ โครงสร้างระบบนี้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:
1. ระบบทำความเย็น: หน้าที่ของระบบทำความเย็นคือการกระจายความร้อนส่วนหนึ่งที่ถูกดูดซับโดยชิ้นส่วนที่ถูกทำความร้อนให้ทันเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานในสภาวะอุณหภูมิที่เหมาะสมยิ่งขึ้น ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ-มักประกอบด้วยแจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็น ปั๊มน้ำ พัดลม ถังเก็บน้ำ และเทอร์โมสตัท
2. ระบบจุดระเบิด: ในเครื่องยนต์เบนซิน ส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบจะถูกจุดประกายด้วยประกายไฟไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ จึงมีการติดตั้งหัวเทียนไว้ที่ฝาสูบของเครื่องยนต์เบนซิน และหัวเทียนจะขยายเข้าไปในห้องเผาไหม้ อุปกรณ์ทั้งหมดที่สามารถสร้างประกายไฟระหว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนได้ทันเวลาเรียกว่าระบบจุดระเบิด ระบบจุดระเบิดมักประกอบด้วยแบตเตอรี่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตัวจ่ายไฟ คอยล์จุดระเบิด และหัวเทียน
3. ระบบหล่อลื่น: หน้าที่ของระบบหล่อลื่นคือส่งน้ำมันหล่อลื่นที่สะอาดจำนวนหนึ่งไปยังพื้นผิวของชิ้นส่วนโดยเคลื่อนที่สัมพันธ์กันเพื่อให้เกิดแรงเสียดทานของของเหลว ลดความต้านทานแรงเสียดทาน และลดการสึกหรอของชิ้นส่วน และทำความสะอาดพื้นผิวของชิ้นส่วนให้เย็นลง ระบบหล่อลื่นมักจะประกอบด้วยทางเดินน้ำมันหล่อลื่น ปั๊มน้ำมัน ตัวกรองน้ำมัน และวาล์วบางตัว
4. ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง: ฟังก์ชั่นของระบบจ่ายเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินคือการเตรียมก๊าซผสมในปริมาณและความเข้มข้นตามความต้องการของเครื่องยนต์ จ่ายให้กับกระบอกสูบ และปล่อยก๊าซไอเสียที่ถูกเผาจากกระบอกสูบสู่ชั้นบรรยากาศ การจ่ายเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล หน้าที่ของระบบคือจ่ายน้ำมันดีเซลและอากาศเข้าไปในกระบอกสูบตามลำดับ สร้างก๊าซผสมในห้องเผาไหม้แล้วเผา จากนั้นจึงปล่อยก๊าซไอเสียที่ถูกเผาออก
5. กลไกข้อเหวี่ยง-ข้อเหวี่ยง: กลไกข้อเหวี่ยง-ข้อเหวี่ยงเป็นชิ้นส่วนหลักที่เคลื่อนไหวได้สำหรับเครื่องยนต์เพื่อให้ทราบรอบการทำงานและการแปลงพลังงานเสร็จสมบูรณ์ ประกอบด้วยกลุ่มตัวถัง กลุ่มก้านสูบลูกสูบ และกลุ่มมู่เล่เพลาข้อเหวี่ยง ในระหว่างจังหวะส่งกำลัง ลูกสูบจะเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงในกระบอกสูบภายใต้แรงดันแก๊ส ซึ่งจะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงผ่านก้านสูบ และกำลังจะถูกส่งออกจากเพลาข้อเหวี่ยง
6. ระบบไดนามิก: เพื่อให้เครื่องยนต์เปลี่ยนจากสถานะคงที่ไปเป็นสถานะการทำงาน จำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้วยแรงภายนอกเพื่อให้ลูกสูบลูกสูบกลับกัน ส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบจะลุกไหม้และขยายตัวเพื่อทำงาน โดยดันลูกสูบลงเพื่อทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน. .
7. เริ่มกลไกการจ่ายแก๊ส: หน้าที่ของกลไกการจ่ายแก๊สคือการเปิดและปิดวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียในช่วงเวลาปกติตามลำดับการทำงานและกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อให้ส่วนผสมหรืออากาศที่ติดไฟได้เข้าสู่กระบอกสูบ และก๊าซไอเสียจะถูกระบายออกจากกระบอกสูบ เพื่อให้ทราบถึงกระบวนการระบายอากาศ