ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับโครงสร้างของใบพัดวอเตอร์เจ็ทของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

ใบพัดดำน้ำเป็นส่วนสำคัญของมอเตอร์ติดท้ายเรือ และตามข้อมูลของผู้ผลิตมอเตอร์ติดท้ายเรือ ใบพัดดังกล่าวเป็นใบพัดที่ส่วนไอพ่นของกลไกขับเคลื่อนถูกแช่อยู่ในน้ำ และแรงปฏิกิริยาที่เกิดจากน้ำที่เจ็ทถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนเรือไปข้างหน้า โครงสร้างมีดังนี้:
การขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำเป็นวิธีการขับเคลื่อนเรือแบบดั้งเดิม เมื่อผู้คนเข้าใจการทำงานของปั๊มน้ำแล้ว พวกเขาก็เริ่มย้ายมันไปที่เรือเพื่อขับเคลื่อน หลักการทำงานของระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำไม่ซับซ้อนมากนัก หากวางปั๊มน้ำไว้บนเรือและพ่นน้ำไปที่ท้ายเรือในขณะที่ปั๊มน้ำทำงาน ก็สามารถเข้าใจถึงกระบวนการขับเคลื่อนเรือแบบง่ายๆ ได้ เพื่อให้เข้าใจถึงปั๊มของโหมดขับเคลื่อนนี้ กลไกทางเข้าและทางออกของน้ำและกลไกควบคุมจึงได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ
โดยทั่วไปแล้ว ระบบขับเคลื่อนด้วยแรงดันน้ำส่วนใหญ่ประกอบด้วยท่อน้ำเข้า ปั๊มที่มีช่องระบายรูปทรงตัวดีด{0}} และชุดอุปกรณ์บังคับเลี้ยวและอุปกรณ์ถอยหลัง (ดูรูปที่ 1) หัวฉีดหางเสือเปลี่ยนทิศทางการพ่นน้ำไปทางซ้ายหรือขวาเพื่อให้สามารถใช้งานฟังก์ชั่นบังคับเลี้ยวได้ แรงผลักดันในการถอยหลังถูกสร้างขึ้นโดยแผ่นกั้นการถอยหลังซึ่งสะท้อนถึงน้ำที่เจ็ทไปข้างหน้า เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการย้อนกลับ
ท่อทางเข้าถูกรวมเข้ากับโครงสร้างตัวเรือ และโดยปกติจะผลิตโดยอู่ต่อเรือ โดยมีภาพวาดที่จัดทำโดยผู้ผลิตระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ ท่อน้ำเข้าได้รับการออกแบบให้มีรูปทรงพื้นผิวน้ำไหล จุดเชื่อมต่อของท่อและตัวเรือได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการปั่นป่วนในปั๊มน้ำแรงดันสูง ท่อน้ำเข้าเชื่อมต่อกับแผ่นปิดผนึกท้ายเรือโดยใช้หน้าแปลน และท่อจะผ่านด้านในของเรือไปยังแผ่นปิดผนึกท้ายเรือจากด้านล่างของเรือเพื่อสร้างช่องทางการไหลของน้ำ มีการติดตั้งตะแกรงที่ทางเข้าของท่อน้ำเข้าเพื่อป้องกันไม่ให้วัตถุชิ้นใหญ่ที่ลอยอยู่ในท่อ ในกรณีที่ปั๊มอุดตัน สามารถกำจัดเศษวัสดุออกได้ผ่านรูตรวจสอบที่ด้านบนของท่อทางเข้า ส่วนหน้าของท่อจะผ่านผนังท่อน้ำเข้าและเข้าไปในเรือ และมีการจัดอุปกรณ์ปิดผนึกไว้ที่ส่วนหน้าของท่อเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าสู่เรือ